تحریمها با مکانیسم ماشه هم تفاوتی برای صنعت هوانوردی ایران ندارد
به گفته وزارت راه و توسعه شهری ، سید حمید رضا سانی ، معاون مدیر هواپیمایی هواپیمایی هواپیمایی با اشاره به شرایط دشوار تهیه قطعات هواپیما به دلیل مجازات ، گفت: “در دولت چهاردهم ، حدود 2 تا 5 هواپیما وارد کشور شدند.
وی با تأکید بر ادامه فشار بیرونی بر صنعت حمل و نقل هوایی کشور ، گفت: “تحریم ها ، خواه با مکانیسم ماشه (Snapbec) و چه قبل از آن ، در عمل متفاوت نبوده و سخت گیری ها همیشه بوده اند.”
معاون مدیر شرکت هواپیمایی هواپیمایی کشوری گفت: “شرکت های هواپیمایی ما به دنبال روشهای جایگزین برای تهیه قطعات هستند.”
سانی با اشاره به رفتار جدید تحریم ها در ایالات متحده ، گفت: “پیش از این ، رفتارها مستند بودند ، اما اکنون با تغییر رویکرد رفتار ، در صورت یافتن الگوی مشابه ، همان مسیر را مسدود می کنند ؛ نیازی به مستندات قانونی نیست.
وی گفت: “برخی از خطوط هوایی به دلیل ناوگان یا مشکلات عملیاتی مجبور شده اند تعدادی هواپیما را ترک کنند.”
معاون مدیر شرکت هواپیمایی هواپیمایی کشوری با اشاره به وضعیت هواپیمایی Aseman گفت: “شرکت های متعلق به دولت ما تحت فشار تحریم های خارجی قرار دارند و با محدودیت های داخلی روبرو هستند.”
سانی خاطرنشان کرد: آسمان با هزینه بالا و پرسنل بالا تنها به یکی از هواپیماهای فعال رسیده است که می تواند باعث ایجاد هر مشاغل در هر شغلی شود.
وی گفت: “ما نقش سیاست گذاران و تسهیل کنندگان را داریم و استراتژی های عملیاتی برای نجات شرکت ها از جمله آسمان توسط رئیس جمهور محترم دنبال می شود.”
وی گفت: “در پایان ، این صاحبان هستند که باید تصمیم بگیرند که چگونه ادامه دهند.”
در پایان ، سانی بر لزوم ادغام یا به روزرسانی ساختار شرکتهای آسیب دیده تأکید کرد: “اگر روند اصلاح ساختاری به درستی انجام شود ، می توان امیدوار بود که شرکت ها ، زیرا آسمان وضعیت فعلی را ترک می کند و به چرخه رقابت باز می گردد.”
پایان پیام/
منبع : میزان
