سردرگمی و بلاتکلیفی در بازار خودرو؛ بی‌توجهی به تنظیم‌گری و سیاست‌های غیرشفاف رکود را عمیق‌تر کرده است

حدود 5 سال از واردات ماشین پس از وقفه 4 ساله گذشته است ، اما این است موضوع شماره تنها ناموفق به تنظیم بازار و کاهش قیمت ها ، بلکه بیشتر به شهادت متخصص چالش های جدیدی برای ثبت نام ، تخصیص ارز و ترخیص وجود دارد.

تغییر سیاست های ارزی و از بین بردن نرخ رسمی دلار تأثیر مستقیمی بر قیمت خودروهای وارداتی داشته و به پیچیدگی بازار اضافه شده است. در بخش خودروهای داخلی ، مشکلات سازندگان خودرو در تأمین ارز مورد نیاز و درخواست خودروسازان برای افزایش قیمت ، زنگ خطر جدید را به نظر می رساند.

این امر باعث شده است که بسیاری از فروشندگان به طور موقت از بازار خارج شوند و رکود اقتصادی موجود را تشدید کنند.

کارشناسان بر این باورند که آینده بازار خودرو بیشتر با تحولات سیاسی و اقتصادی کلان کشور گره خورده است. ادامه روند فعلی می تواند با یک بحران جدی روبرو شود ، در حالی که افتتاح بالقوه در روابط بین الملل و اصلاح سیاست های داخلی می تواند امید برای ترک بن بست باشد.

بازار خودرو که درگیر چالش های ساختاری است

متخصص بازار خودرو مسی فرزنه در مصاحبه با میزان وضعیت بازار خودروهای ایران و گفت: با تشکیل شده نزدیک به 2 سال از مرده دوباره ماشین بازار با چالش ساختاری وت سیاست ناشناخته مواجه شده بوده است است ، این کهبه ابزار پول تبدیل کردن بوده است است ،بشر

فرزان گفت که برنامه واردات خودرو نتوانسته است نقش تنظیم بازار را ایفا کند و گفت: “بر خلاف اعلام نهادهای رسمی ، آنچه که عملاً دیده می شود هدایت این سیاست به سمت تولید درآمد و پوشش کسری بودجه است.”

وی ادامه داد: در بودجه 2 ، پیش بینی می شود درآمد واردات خودرو نزدیک به 5 تریلیون دلار باشد ، که نشان می دهد اولویت درآمد دولت نسبت به تنظیم بازار است.

چالش های اجرایی و همکاری بین نهادها

به گفته کارشناس بازار خودرو ، پس از شش ماه واردات ، هنوز هم مشکلات زیادی در روند سفارش ، تخصیص ارز ، ترخیص و شماره گذاری خودروها وجود دارد.

Farzaneh گفت: سیستمهایی که باید مسیر واردات را تسهیل کنند نه تنها کار نمی کنند بلکه به عاملی برای پیچیدگی فرآیندها تبدیل شده اند.

کارشناس بازار خودرو به تغییر در سیاست های ارزی اشاره کرد و گفت که حذف سیستم NIMA و نرخ ارز 7000 Tomans و جایگزینی آن با نرخ توافق حدود 2 هزار تومانس تأثیر مستقیمی بر قیمت تمام شده خودروهای وارداتی داشته است.

وی افزود: درگیری بین نهادهای مختلف بر سر تعرفه ها نیز منجر به صدور اعلامیه های متعدد و سردرگمی شرکت کنندگان در بازار شده است.

فارزانه با اشاره به سردرگمی خریداران و فروشندگان بازار خودرو گفت: “ابهام در سیاست های کلان و عدم تحرک تصمیم گیرندگان نه تنها رکود بازار را تشدید کرده است ، بلکه باعث شده است که بسیاری از فروشندگان موقتاً از بازار خارج شوند.”

علاوه بر این ، مصرف کنندگان نیز نامشخص هستند و به دلیل نوسانات ارزی و تعرفه منتظر تغییر قیمت هستند.

Farzaneh همچنین به مشکلات خودروسازان خانگی اشاره کرد و گفت: “سازندگان خودرو افزایش قیمت را درخواست کرده اند ، اما مشکل اصلی تأمین ارز مورد نیاز سازندگان قطعات است که می تواند اثرات تورمی بر اتومبیل های داخلی داشته باشد.”

وی با تأکید بر اهمیت اقتصاد سیاسی در تعیین آینده صنعت خودرو ، گفت: “در سال 2 ، آنچه در زندگی این صنعت تأثیر خواهد گذاشت ، تحولات سیاسی و اقتصادی است.”

کارشناس بازار خودرو معتقد است که اگر افتتاح تجارت با جهان ادامه یابد ، می تواند در طولانی مدت تأثیر مثبتی بر صنعت خودرو داشته باشد ، اما روند فعلی ، واردات و تولید داخلی با بحران روبرو خواهد شد.

فرزان به ماهیت سرمایه خودرو در ایران اشاره کرد: با وجود رکود تورمی و کاهش قدرت خرید ، این خودرو هنوز به عنوان یک دارایی در نظر گرفته می شود. اگرچه قیمت این خودرو در حال حاضر حدود 2 درصد از دلار است ، اما این ارز هنوز هم نقش مهمی در قیمت گذاری محصول دارد.

کارشناس بازار خودرو گفت: برای بهبود وضعیت بازار ، ما باید از قیمت گذاری دستوری دور شویم و بگوییم که باید به سمت سیاست های پایدار و شفاف حرکت کند ، و تنها با اصلاح ساختار مدیریتی و توجه به نیازهای بازار می تواند از تشدید بحران در صنعت خودرو جلوگیری کند.

پایان پیام/