موافقت مجلس با کلیات طرح استفساریه معافیت بار و مسافر از مالیات بر ارزش افزوده

نمایندگان در جلسه آزاد امروز (یکشنبه ، 21 آوریل) مجمع مشاوره اسلامی با برنامه کلی معافیت (1) بند (ب) ماده (2) قانون مالیات بر ارزش افزوده در پرداخت شرکت ها و موسسات حمل و نقل با رأی آرا و آرا.

عبدال جلال ایری ، سخنگوی مجمع مشاور اسلامی ، اظهار داشت: گزارش برنامه طرح در مورد معافیت قسمت (2) (2) (ب) ماده (2) قانون مالیات بر ارزش افزوده در صدور شرکت ها و مؤسسات حمل و نقل به عنوان كمسیون اصلی و ارجاع شده به جلسه. محموله ها و مسافران در داخل و حومه و بین المللی ، جاده ، راه آهن و دریایی مشمول معافیت مندرج در بند (ب) ماده (2) قانون مالیات بر ارزش افزوده اتخاذ شده.

سخنگوی کمیته پارلمان امور مدنی گفت: “بله ، صدور مؤسسات شرکت و حمل و نقل منوط به خدمات حمل و نقل موضوع (2) ، بند (ب) قانون مالیات بر ارزش افزوده است و از نمونه کارها شرکت ها و موسسات حمل و نقل معاف است.

ایریه در ادامه این موضوع را توضیح داد: بند 2 ماده 5 قانون مالیات بر ارزش افزوده تصویب شده در سال 2 تصویب شد که حمل و نقل عمومی ، داخلی و حومه ، جاده ، راه آهن ، هوا و دریا -نمونه از مالیات بر ارزش افزوده معاف بود. یعنی از سن 1 تا 2 سالگی ، هنگامی که این موضوع تصویب شد ، صدور صورتحساب ارزش افزوده انجام شد و پرداخت های مالیاتی انجام شد. با این حال ، از سال 2 ماده 2 قانون مالیات بر ارزش افزوده ، تصویب شده است که “خدمات حمل و نقل عمومی از داخلی و حومه ، بین المللی و جاده ای و راه آهن معاف هستند.” در حقیقت ، ما کلمه لایحه را در اینجا اضافه کردیم و با استناد به کلمه اضافه شده برای میلیارد ها ، از سال 2 تا 5 ، هنگامی که دادگاه عدالت اداری در حکم اعلام کرد ، این لایحه مشمول قانون نبود و به مدت دو سال شرکت های حمل و نقل هیچ مالیات بر ارزش افزوده پرداخت نکردند.

وی ادامه داد: “برای حل و فصل مشکلات پس از دستور دادگاه عدالت اداری ، ما چندین فرآیند را در کمیته مدنی Majlis به اتمام رسانده ایم ، ابتدا معاون قوانین Majlis را به دست آوردیم ، که طبق گفته معاون عمومی قوانین ، از طریق مالیات بر ارزش افزوده معاف است. به دنبال آژانس های حمل و نقل ، ترمینال ها (Roads) که به آن اختصاص داده شده است ، به سازمان Roads Sissues داده نشده است. با بررسی کمیسیون ویژه مدنی ، که در اینجا خوانده شده است ، ما با توجه به همه این مسائل ، ما نظر را برای شرکت های حمل و نقل ایجاد کرده است.

زاهرا سعدی ماباراراک ، عضو مجلس در مجلس ، در مخالفت با استفاده از این موضوع گفت و گفت که ما اکنون قانونی داریم که نباید مالیات بپردازید. آیا زمان حمل و نقل و راننده ارزش افزوده ارزش را به مالیات بر ارزش افزوده منتقل می کند؟

وی گفت: “نیازی به استفاده نیست.” مجلس باید بداند چه موقع قانون می نویسد که دولت قانون را مشروط و عمل می داند.

سلمان اسحقی ، نماینده مردم قنات و زیركوه در مجمع مشاور اسلامی ، با توافق با فوق الذكر ، اظهار داشت كه این نشانه توجه مونتاژ مشاور اسلامی است و می گوید: “این در حمایت از رانندگان و شرکت های حمل و نقل و معافیت های مالیاتی است كه می تواند برای راننده و كار انجام شود.”

در پاسخ به این سؤال که آیا ما نباید رانندگانی را که همیشه در جاده ها حضور دارند ، بسازیم و هزینه کنیم ، نباید این سؤال را در مورد ناوگان فرسوده و جاده های با کیفیت پایین بپرسیم؟ وی گفت: “ما باید سرمایه گذاری در مکانی برای سرمایه گذاری را در نظر بگیریم ، بنابراین در اولین اقدامی که باید زیرساخت های آن را ارائه دهیم ، این زیرساخت ها ایجاد مشوق هایی برای هر کسی است که در این زمینه کار می کند.” یکی از این اقشار رانندگان و فعالان در زمینه حمل و نقل است که نیاز به حل مشکل ناوگان فرسوده خود دارند.

کاظم دلخوش اباتری ، نماینده دولت ، همچنین توضیح داد: در سال 1 و 2 ، ما معافیت را به همراه سایر معافیت های مسافر و مسافر در نظر گرفته ایم ، که بعداً به این قانون تبدیل شد ، اما متأسفانه دادگاه عدالت اداری سوء تفاهم از قانون داشت. شود

پایان پیام/